맥라렌의 모델 구성은 세 개의 기둥 × 3개의 변형입니다 2019년 5월 15일, 맥라렌은 새로운 모델 GT를 발표했다. 지난 3월 제네바 쇼에서 얼티밋 시리즈, 슈퍼 시리즈 또는 스포츠 시리즈의 세 가지 기둥에 속하지 않는 독립 모델이 맥라렌 가족과 함께 할 것이라고 발표했지만, 그리 이르지 않았습니다. 맥라렌의 최근 움직임은 매우 활발한, 올해만 궁극적인 시리즈에서 세나에 세나 GTR의 추가와 함께, 스포츠 시리즈로 600LT 거미. 작년에 는 720S 스파이더가 슈퍼 시리즈에 추가되었으며, 얼티밋 시리즈는 10 월에 스피드 테일을 추가했습니다. 왜 그들을 연속으로 내놓는가? 저는 리더들에게 모델 라인업과 맥라렌의 브랜드 전략에 대해 물었습니다. McLaren은 모델 배포 범주를 9개의 범주로 나누었..

6월 11일, 벤틀리는 리무진의 고급스러움과 스포츠 세단의 퍼포먼스를 결합한 새로운 플라잉 스파를 공개했다. 벤틀리는 프리미엄 자동차보다 훨씬 더 높은 고급 모델로 군림합니다. 새로운 플라잉 스파는 브랜드의 지위를 유지하면서 최근의 시장 동향을 고려한 태국 럭셔리 4 도어 그랜드 투어러로 탄생했습니다. 외부, 크리스털 컷 유리처럼 빛나는 LED 매트릭스 헤드 라이트, 랩 어라운드 디자인을 통합 한 새로운 디자인 리어 라이트, 22 인치 큰 직경의 휠, 심지어 후드에서 나올 수 있는 이동식 " 플라잉 B 마스코트와 같이, 당신이 보는 것을 부러워하는 흩어져있는 디자인 요소가 있습니다. 내부는 또한 매우 고급스입니다. 고지 이미지에 흥분한 도어 라이닝에 색을 물게 하는 3D 감촉의 다이아몬드 퀼트 편집이, ..

약 50년 전 언덕 등반 경주에서 우승하기 위해 태어난 「909」 언덕 오르기라고 하는 모터 스포츠입니다만, 독일에서는 「벨클렌」(마운트 레이스)이라고 불리며, 역사가 오래되어 매우 인기가 있어, 4월 경부터 쾌활하고, 가을이 깊어지는 10월 경까지 여러 곳에서 열리는 챔피언십 경주가 자주 열립니다. 영어 단어 언덕 오르기에서 오는 이미지는 다소 목가적이지만, 모든 사람의 힘으로 좁은 패스 도로를 달리는이 태국 시험은 내부의 힘을 가지고 있으며, 동시에 높은 기술이 요구됩니다. 또, 패스로드나 주로 공공도로가 있는 한, 잡기 가 가능했기 때문에 친숙하기 쉬웠기 때문에 유럽에서인기의 비밀이었습니다.특히 포르쉐는 10년 만에 유럽 챔피언십에 참가한 24개 레이스 중 20번의 우승을 차지하며 이 부문에서 활약..

이전에 보고된 프로토타입 모델의 시승 기록을 포함한 정보는 작게 만들어졌으며, 최종적으로 상용 모델[GR supra]에 일반 도로에서 주행을 시험할 수 있었기 때문에 보고합시다. 운전 경로는 중간 이즈의 권선입니다. 직선 경로가 적고 시승시간이 짧기 때문에 장거리 및 장거리 드라이브의 특성을 확인할 수 없었습니다만, GR supra에 대한 중요한 스포츠와 핸들링을 충분히 확인할 수 있었습니다. 또한, 설정된 3개의 등급을 모두 테스트할 수 있었기 때문에 각 등급의 특성을 고려하여 구매자 가이드를 보고해 봅시다. 첫째, 학년 소개. 최고출력 340ps, 최대토크 500 "RZ" 3.0L 인라인 직분사 터보 엔진을 장착했다. 기본 등급은 " 2.0L 인라인 4기 통 4기 통 직분사 터보 엔진으로 최대 출력 ..

3열 SUV에 대한 수요가 걱정스러웠다. "뭐, 이 느낌..." 마즈다 "CX-8"의 세 번째 줄에 앉아 시체를 수송할 때, 부드럽고 조용하고 편안한 분위기에서 차에 타는 느낌과 비슷하다고 생각했습니다. 아, 이해합니다. "메르세데스-벤츠 S 클래스입니다"라는 목소리로 나왔을 때 편집부의 한 사람이 웃으며 미소를 지었습니다. 그 느낌이 내 입에서 나오는 방법은 없습니다. 세 번째 열 좌석은 잘 만들어졌으며, 일반적인 여성인 경우 천장에 머리를 문지르지 않고 마음 밖에서 편안하게 앉을 수 있습니다. 좌석의 양면은 음료 홀더이지만 음료를 넣을 수 있을 뿐만 아니라 오른쪽 높이의 팔걸이도 넣을 수 있습니다. 팔을 두면 자연스럽게 손가락에 움푹 들어간 곳이 있어 매우 쉽습니다. 2열 좌석이 아니었다면 리무진만큼..

"프리우스", "코롤라", "캠리", "RAV4", "크라운" 등 도요타의 현재 모델과 이전 모델에 비해 승차감이 크게 진화했다고 생각하는 사람들도 있습니다. 원동력은 TNGA (도요타 뉴 글로벌 아키텍처)입니다. 플랫폼과 동력 전달 열차(엔진 및 변속기) 및 전기 시스템은 개발 시간과 비용이 다르므로 주요 자동차 제조업체가 일정을 일정으로 업데이트하는 것이 일반적입니다. 이러한 개발 시스템에서는 근본적인 플랫폼이 갱신되더라도 엔진과 같은 다른 핵심 부품은 이전과 같이 계속 사용되어야 하며 걸림돌이 되어 과감한 진화를 이룰 수 없는 악이 있습니다. 2019/06/16 - [분류 전체보기] - 럭셔리 미니밴의 인기 2019/06/16 - [분류 전체보기] - 피아트 500X 이를 극복하기 위해 TNGA는 ..